电动消防车蓄电池的热失控问题

浏览数量:0     作者:本站编辑     发布时间: 2018-11-12      来源:本站


    不少人在电动消防车应用中可能遇到过这样的情况,就是刚充满电的车辆很快就没电了,而且检查蓄电池发现温度很高,这就属于热失控现象。那么,通过下文客瑞斯工作人员的介绍,大家一起来看看引发电动消防车蓄电池热失控的主要原因吧。


    电池失水引起电池热失控


    铅酸蓄电池严重失水后,电池中正负极间隔板会发生收缩变形,导致蓄电池正负极上的活性物质附着力下降,内阻增大, 导致在充放电过程中电池的发热量就会增大,电池的温度近而上升,使蓄电池的析气过电位降低,析气量又增大,正极析出的大量氧气通过内部“通道”在负极表面反应,又泽放出大量的热量,又使电池的温度大量上升,形成了恶性循环,这就是铅酸蓄电池的“热失控”。当. “热失控”的铅酸蓄电池内部温度达到或超过其塑料外壳材料的软化温度(热变形温度)时蓄电池就会产生“热变形”。在铅酸蓄电池中热容量最大的是电解液中的水,失水的电池,热容量会大大减小,产生的热量又使铅酸蓄电池的温度上升加速,进而加速电池的热失控。


    单格电池提前失效故障,导致电池热失控


    铅酸蓄电池组使用过程中的失效,通常是某一块电池的某个单格电池的提前失效。电池充电时,在充电恒电压不变的情况下,提前失效的单格电池表现出电压不上升或上升很缓慢,延长充电时间,这就会使好的单格电池电压相对过高,还会使这块电池或整组电池因过充电而发热,导致了电池热失控。


    充电器与铅酸蓄电池组不匹配, 导致电池热失控


    充电器的电压过高,高出铅酸蓄电池组规定值,使电池的析气量大大增加, 导致电池热失控。


    电池的氧循环气路过于畅通, 导致电池热失控


    铅酸蓄电池内部的氧循环气路过于畅通时,正极板析出的氧气直接作用到负极板上,进行氧循环,产生的热量不能及时的排出,导致电池热失控。


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